speaker-photo

Lokomotiva 310.23

Parní lokomotiva (AT)

Jedna ze zachovaných lokomotiv, lokomotiva 310.23, klenot rakouských muzejních lokomotiv prodělala v tomto roce omlazovací kůru v železniční dílnách v Českých Velenicích. Za sponzorství modelářské firmy ROCO byla lokomotiva 310.23 opravena a 7. října 1999 s novým kotlem (s ocelovým svařovaným topeništěm) čísla 005/1999 vyrobeným v ŽOS České Velenice (původní kotel StEG 3994/1914) vyrazila na zkušební jízdu, aby v následujících dnech reklamně podpořila uvedení  svého modelu firmy ROCO v měřítku HO na trh.

Lokomotivu 310.23 (16.08 ÖBB) dodala lokomotivka státní dráhy StEG 31. května 1911. V provozu sloužila do prosince roku 1952. Po přeměně na vytápěcí kotel topila ještě několik let. V roce 1962 byla lokomotiva poprvé vystavována v rámci oslav 125 let železnic na území Rakouska a 11.10.1974 se stala výstavním exponátem Technického muzea ve Vídni, kde byla vystavena ve venkovních prostorách muzea. Z tohoto lokomotivně nehostinného místa byla vysvobozena 17.12.1985 kdy byla, po přemístění zpět na koleje, přepravena do železničních dílen ÖBB Knittelfeld s cílem zprovoznění lokomotivy a její účast na oslavách 150 let železnice na území Rakouska. 31.3.1987 vykonala lokomotiva zkušební jízdu po svém oživení a od té doby slouží pro vedení zvláštních vlaků při různých příležitostech. Při těchto akcích zavítala několikrát i na koleje ČSD (ČD), z těchto výletů jsou i snímky dokumentujíci tuto lokomotivu.

Parní lokomotiva 310.23 byla zpočátku používána pro dopravu expresů mezi Vídní a Krakovem a od roku 1914 byla používána po dráze Kaiser-Franz-Josefs-Bahn do Prahy. Po skončení první světové války ztratila lokomotiva vhodné trasy a deponovala se v roce 1935. Německá Reichsbahn však používala lokomotivu znovu. Od roku 1956 zůstala pouze službou předehřívání 01015, než byla v roce 1960 odstavena z pravidelného provozu. Od svého uvedení do provozu v roce 1987 vedla řadu nostalgických vlaků doma i v zahraničí. Od roku 1999 sídlí v železničním muzeu Strasshof.

Označení

310.23

Přezdívka

hrboun

Délka přes nárazníky

21320 mm

Průměr hnacích dvojkolí

2140 mm

Nejvyšší dovolená rychlost

100 km/h

Rok výroby

1911

Výrobce

Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdof