Na počátku roku 2009 odkoupil Posázavský Pacifik od soukromého provozovatele další lokomotivu řady T435.o
Dne 27.února byla převzata a převezena do Čerčan lokomotiva T435.0114 (720 114-8). V Čerčanech byla prakticky okamžitě nasazena do služby na pracovních vlacích v rámci výstavby koridoru Praha – České Budějovice.
Lokomotiva T435.0114 byla z výroby dodána 28.září 1961 do stavu rušňového depa Spišská Nová Ves. Po necelých dvou letech provozu došlo k násilnému poškození přední části lokomotivy a při opravě dostala přední podvozek ze stroje T435.0109. V srpnu 1963 se její působiště přesouvá do depa Olomouc. V roce 1968 nastává v jejím životopise velmi zajímavý okamžik – lokomotiva není předána do plánované opravy R3 do ŽOS – ze zápisu citováno: „pro velmi dobrý stav“. V prosinci 1970 dostává tlumič výfuku a o dva roky později přechází do provozního stavu pobočného depa Šumperk. Zde jezdila dvanáct let. Poté je předána 23.12.1984 do depa Ostrava, kde sloužila až do konce svého působení u státních drah.
31.10.1987 byla lokomotiva prodána do kovošrotu Brno. Ač toto tvrzení vypadá na první pohled pro lokomotivu osudově, není tomu tak. Lokomotivu odkoupil kovošrot z důvodu nasazení do provozu své vlečky, nikoliv k likvidaci. V dubnu 1991 prodělává opravu MH v ŽOS Česká Třebová.
V roce 2005 mění lokomotiva soukromého majitele, kterým se stává společnost DBV-ITL, což se na lokomotivě na první pohled projevuje slušivým, barevnému schématu T435.o téměř odpovídajícím, tmavomodrým zbarvením. Do třetice soukromých vlastníků doplňuje životopis lokomotivy T435.0114 jejím odkoupením Posázavský Pacifik v únoru 2009.